Контрольные прокаты 7-8 сентября в Лужниках.

Слишком долго лететь, пожалуй посмотрю по ТВ и поеду в Грац.

А почему два дня КП? Разбили сборную на две группы или будут и короткую катать?
Эх, ну как же далеко Красноярск((( Хотя от юга России все фигурнокатательное далеко(

значит не поеду в Грац.

Похоже, нас ждет прекрасный Саранск с новым ледовым дворцом)

Парам и танцорам выплатят сумму на двоих или каждому?

Хотя меня пугали, что в питер и Саранск я тоже не попаду по причине небольшой арены, но попала, может и в Грац влезу.

Мы это уже много раз обсуждали. Для точного определения момента отрыва и приземления, а также количества оборотов,  нужны датчики, отдавать это решение на глаз судье или ещё там какому специалисту - значит оставить все как есть. Системы датчиков и приемников сигнала, которая работала бы в условиях катка, не стесняла бы движения фигуриста, была ударопрочной и влагоустойчивой, надежной и легко ремонтируемой/заменяемой , а главное вменяемой по стоимости покупки/установки/обслуживания при всем многообразии современных датсчиков сейчас нет. Обсуждались датчики в конек, на тело/костюм,  на борта, на потолок арены и даже под лед (если бы он был синтетическим). Обсуждались разработки построенные не на датчиках, а на системе камер и обсчете кадров, но в этой истоиии опять не обойтись без человека, который будет отмечать моменты отрыва и приземления. То есть пока что при имеющихся теоритических возможностях решения проблемы нет практических вариантов как все это устроить чтобы все работало, быстро, надежно, точно, дешево и сердито, не зависело от инета на арене итп. Со временем и появлением новых разработок в области передачи данных наверное все это станет возможным, может быть даже довольно скоро. Данные о гразусах в воздухе могли бы стать вспомогательным инструментом в судействе, но мне не кажется, что этот технический момент проката можно полностью отдавать на откуп машинам.

Отредактировано Lera (22.05.2019 23:36:03)

Граждане, объясните мне, как фигурист может лететь по дуге. Инерционное движение происходит по прямой, это как бы не первый курс, это школа, нет? Наезд и выезд проиходят по дуге.
К сказанному, когда меня учили прыгать одинарный риттбергер, тренер мне объясняла так, что если продлить дуги наезда и выезда гладко отрезками, то они пересекутся под углом примерно 90 градусов, т.е. недокрут в четверть оборота заложен в одинарный прыжок — 45 градусов на наезде и 45 на выезде. Тогда он получается красивым, легким и грациозным. И это действительно так, до этого я пыталась прыгать без недокрута: не удается себя закрутить на заходе, и прыжок получается вымученным с непредсказуемым приземлением, в моем случае неизменно плохим. Я не учила никогда ни двойные, ни тройные, но рискну предположить, что закрутить себя надо сильнее, т.е. прер может быть больше. Из всего этого я делаю вывод, подсказанный здравым смыслом — недокруты +- 1/8 оборота — это нормально, это как раз и есть четверть, докрученные в воздухе прыжки с погашенным вращением в воздухе путем раскрытия — высший пилотаж и поощряется в ГОЕ, а больше четверти недокрут — это все-таки уже недокрут, он наказуем. А прокрут больше чем в пол-оборота — это уже тоже наказуемый вопиющий прокрут, но на практике за это не наказывают.

Отредактировано Helvi (22.05.2019 23:54:28)

И то и другое скорее. Замечание верное, надо было сказать пыталась прыгать без прокрута и недокрута. Ничего не получалось. А когда попробовала, как объяснили, все стало на свои места, и его легко прыгать оказалось, физических усилий почти не надо прикладывать, чтобы его скрутить с 45 градусами прокрута и 45 недокрута.

1/8 - это четверть? Оригинально.

Вот именно. Как уже писал, ко всему прочему изменения правил постепенно ведут к тому, что можно будет "забирать" прером плюс недокрутом целый оборот, а то и чуть больше, и это либо не будет наказываться вовсе (что реально уже сейчас, 0.75 прер + 0.25 недокрут), либо потеря будет совсем небольшой. Все делается для того, чтобы подобные хитрости были как можно менее рискованными.

*тихонько рыдаю от обиды*

Звучит хорошо, но хотелось бы понять как эти датчики определяют момент отрыва и приземления, к примеру?

Как определяют датчики момент отрыва не разглашалось, так как на них в то время ещё не было патента. Но такую систему врятли примут, так как она не даст никакой возможности вариациям, основанным на человеческом факторе.

Отредактировано Berkut (23.05.2019 18:09:00)

3/4 прер это уж какая-то совсем неправильная техника, отрываться же надо. А не подскажете пример, у кого такой прер?